Recentemente, um amigo compartilhou no LinkedIn uma charge tão simples quanto perturbadora. Nela, um casal justifica levar o filho de carro à escola com a seguinte frase: “Há muito trânsito para o nosso filho ir a pé para a escola, então nós o levamos de carro.” A legenda não poderia ser mais direta: demanda induzida. A imagem resume, com ironia precisa, um dos grandes paradoxos da mobilidade urbana contemporânea: criamos o problema tentando fugir dele. Mais carros nas ruas e

Brasil debate atualização do vale-transporte; PL pode incluir auxílio a ciclistas, seguindo exemplos de países que já incentivam o modal.

A Emenda Constitucional 90 completou 10 anos, mas pouco mudou para o transporte público, que segue tratado com remendos e descaso.

Para um transporte público de merda como o nosso, nada melhor do que um veículo que utilize isso como combustível.

Quando a tecnologia permite que comboios coordenados digitalmente circulem, o que acontecerá com os ônibus articulados?

Uma tentativa mal planejada de inovar pode, paradoxalmente, acelerar a fragmentação do sistema de transporte urbano.

Acreditando que todos têm as mesmas 24 horas, é fácil cair na tentação de defender a meritocracia quando se olha apenas o ponto de partida e o destino, ignorando os caminhos percorridos.

Quem sabe só assim, com essa loucura por bets que se instalou na nossa sociedade, com o auxílio do TransBET, consigamos enfim alguns adeptos ao transporte público?

O transporte público vai resistir? Vai se adaptar? Ou vai deixar os passageiros no ponto, esperando por algo que não vem mais?

Será possível um dia fazer jus a sua origem etimológica e ver o ônibus voltando a ser a "carruagem para todos"?

No tribunal da mobilidade, o transporte individual é julgado. Conheça os argumentos e descubra por que optei pela motocicleta diante da crise do transporte público

Em grandes cidades, onde as demandas por transporte são cada vez mais complexas e dinâmicas, já não há mais lugar para "apagar incêndio".

Vamos embarcar nessa viagem pelo tempo e descobrir como o transporte coletivo se tornou "coisa de pobre" em terras tupiniquins.

Reclamar das faixas exclusivas para ônibus é como se indignar porque alguém idoso ou com deficiência entrou primeiro no elevador.

Não é preciso ser especialista na área para entender o problema e pensar em soluções para o transporte público.

Entenda como um projeto de financiamento do transporte público pode se transformar em um jogo de azar para os mais vulneráveis.

É urgente repensarmos os investimentos em logística humana, sob pena de ficarmos cada vez mais sem suprimentos para essa batalha diária.

Quem se beneficia dessa insegurança sentida pelos usuários do transporte público?

Para além da saúde pública, as implicações de certos tipos de tecnologia na qualidade do serviço de transporte seriam imensuráveis

Me parece urgente que o “filme da nossa mobilidade” seja rebobinado e revisto.